12月邦内汽车销量214.1万辆 乘联会:消费市场已筑

  不日,乘联会发布了我邦汽车市场2019年12月销量数据,根据数据显示,12月我邦狭义乘用车市场销量为214.1万辆,同比下滑了3.4%,环比上涨11.1%。据统计,2019年1-12月份,我邦乘用车市场的累计销量到达了2069.8万辆,同比下降7.4%。根据乘联会数据显示,去年我邦乘用车市场的累计销量相比2018年减少约165万辆,比2017年减少约302万辆,是超预期的下滑。详细数据让咱们一起来看看12月乘用车市场销量走势分析。

  整体销量走势:12月的零售仍属偏弱走势

  从整体市场销量情况来看,2019年12月全邦乘用车市场零售销量214.1万辆,同比下滑了3.4%。去年1-12月份我邦乘用车市场累计零售达2069.8万辆,同比下降7.4%。全邦乘用车市场信休联席会秘书长崔东树对别的示:12月的零售仍属偏弱走势,应有的春节前回暖走势未达正常程度。近期消费信心不强、随着猪肉等价格相对高位,教育医疗等消费程度提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民家庭消费结构性挤压加大,汽车等大量消费品消费热诚不高。

  从产量方面来看,2019年12月份全邦乘用车产量为210.9万辆,同比增长了3.5%,这是继11月后连续呈现正增长。12月厂家库存较11月下降8万辆。2019年厂家库存下降25万辆,而2018年也下降15万辆,厂家去库存减压特征显著。

  此表,根据数据统计,去年12月份厂家批发销量216.2万辆,同比下降1.0%,环比增长6.3%。乘联会外示:相对历年的12月拉升,2019年12月的批发环比拉升不强,全年市场走势也趋于理性。

  新能源汽车:仍处于退坡后的持续调整期

  新能源汽车方面,根据乘联会数据统计,2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万辆,同比下滑了15.1%,环比增长73.5%。乘联会认为:12月新能源销量环比拉升主要是由于车企捉住年末时机增量。

  12月份纯电动乘用车批发11.9万辆,增速同比下滑了8%,环比增长76%;其中A级电动车同比增长60%,A00级同比下降70%。乘联会对别的示:近期限购都会新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。12月份插混车型批发销量1.5万辆,同比下降50%,环比增长30%。

  此表,据统计,2019年1-12月新能源乘用车批发106.0万辆,同比增速5.1%。乘联会外示:目前新能源市场仍处于退坡后的持续调整期,叠加二手新能源车的低价打击, A00级纯电动份额从49%下降到26%,A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模扩大较快,代步私人消费市场仍有较大压力。12月份一般混合动力乘用车批发2.8万辆,同比增长40%;2019年1-12月一般混合动力车型累计28.5万辆,增速达33%。

  分车型类别销量走势:SUV车型销量同比上涨 轿车、MPV均下滑

  从车型类别销量来看,2019年12月份轿车、SUV、MPV的销量分别为101.8万辆、99.1万辆、13.2万辆。与11月份的销量相比,轿车环比增长9.7%,SUV环比增长12.4%,MPV环比下滑了13.5%。

  乘联会外示:12月份SUV零售同比增长2.5%,其中B级SUV同比提升了22%,A级SUV同比增长了5%,大众等合资SUV较强,自主的吉利、长安等SUV外现突出。12月份轿车零售仍同比下降6.9%,其中德系轿车同比增长了3%,自主轿车同比微增。12月份MPV同比下滑15.2%,其中美系MPV环比同比均较好。

  各厂商销量走势:自主品牌主力厂家外现优秀

  从狭义乘用车厂商销量来看,2019年12月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、春风日产、吉利汽车、上汽通用,销量分别为22.8万辆、22.1万辆、14.4万辆、12.7万辆和12.5万辆。比照11月份,春风日产一跃超过了上汽通用和吉利汽车,占据了第三位。12月份第六位到第十位分别为上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、北京现代和春风本田。长城汽车从第六位跌落至第八位,同时,广汽本田也跌出了前十位。

  乘联会外示:12月份消费升级稍好,但初学级消费乏力仍较显著。奢华品牌零售同比增速16%,主流合资品牌同比下降6%,自主品牌同比下降3%。从车系版块看,2019年德系和日系份额均提升2个百分点以上,自主品牌主力厂家外现优秀,但其他品牌分解较大。

  乘联会:全邦乘用车市场零售增速一经见底

  乘联会认为:2018年乘用车市场同比下滑3%,2019年全年零售降幅持续扩大,同比下滑8%,从2019年季度外现看,上半年的消费、税收成为近期车市的至暗时刻。从下半年乘用车市场的增速外现看,消费市场一经筑底,稍显回升态势。

  2019年的车市艰难主要是部分地区抢先邦六切换,邦五库存较大导致车市库存车切换压力较大,这些切换地区在6月底前的零售车型的邦六占比仅有不到一半,7月邦六车型就到达95%以上。部分车型尤其是自主品牌车型呈现邦六断档,产品序列呈现阶段性断层,被迫丢失市场份额,经销商经营压力进一步加大,造成自主品牌在2019年上半年同比下降30%,自主品牌总体市占份额也呈现了近五年的新低,个别月份低于38%。