新能源汽车销量10年来首现负增长 无数车企"失速"

  (原标题:新能源汽车销量10年来首现负增长 无数车企去年销量目标未结束)

  受新能源补助政策大幅退坡影响,我邦新能源汽车市场从2019年7月开始,连续六个月销量呈现负增长。中汽协公布的数据显示,2019年我邦新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆,分别同比下降2.3%和4%。这是我邦从2009年推广新能源汽车至今,首次呈现年度销量下滑。

  在工业和信休化部部长苗圩看来,我邦新能源汽车年度产销首次呈现下滑,主要是去年以后,受宏观经济压力、邦五排放车型降价销售、新能源汽车财政补助大幅退坡等多沉成分叠加影响所致。

  “从2019年下半年新能源汽车市场外现来看,我邦新能源汽车的发展受政策影响比较大。目前,我邦新能源汽车产业发展仍需当局给予一定支持。”中邦汽车工业协会副秘书长陈士华倡议,下一步当局可从税收、使用环节便当性等方面给予新能源汽车产业新的支持。

  去年销量呈“W”状

  中汽协数据显示,2019年12月,我邦新能源汽车产销分别结束14.9万辆和16.3万辆,环比增长36%和71.4%,同比下降30.3%和27.4%。这一经是我邦新能源汽车月度销量连续第六次呈现负增长。

  尽管中汽协早已将2019年年初预测的160万辆全年销量目标下调至150万辆,但最终我邦新能源汽车的销售成绩与预期目标仍相差甚远。

  中汽协数据显示,2019年,我邦新能源汽车销量为120.6万辆,同比下滑4%。其中,纯电动汽车销量为97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力汽车销量为23.2万辆,同比下降14.5%;燃料电池汽车销量结束2737辆,同比增长79.2%。

  从2019年全年新能源汽车市场单月销量走势来看,出现出“W”形态。有观点认为,2019年新能源汽车市场的销量走势与新能源补助政策严密相闭。

  2019年3月,财政部等四部委在公布的《闭于进一步完善新能源汽车推广应用财政补助政策的告诉》中明确,2019年3月26日至2019年6月25日为新能源汽车补助的过渡期。过渡期完成后,将取消新能源汽车的处所补助。

  受2019年新能源补助政策即将施行影响,去年我邦新能源车市在3月迎来销量高峰,月度销量从2月的5.3万辆飙升至3月的11.4万辆。进入2019新能源补助政策“过渡期”后,我邦新能源汽车销量在4、5月连续两个月呈现显著下滑,月度销量维持在10万辆左右。直到“过渡期”(6月25日)完成当月,新能源汽车月度销量又猛增至15万辆以上。

  2019新能源补助新政“过渡期”完成后,我邦新能源车市从去年7月开始呈现负增长,在“金九银十”中也外现“低迷”。直至去年11月,我邦新能源车市才开始呈现“翘尾”,并在2019年最后一个月月销量增长至16.3万辆,环比增长超70%。

  陈士华在承受《每日经济新闻》记者采访时外示,从去年最后两个月的销量走势来看,我邦新能源车市开始从受补助大幅退坡政策的负面影响中逐渐恢复。

  无数车企未“达标”

  受邦内新能源车市在下半年“失速”影响,无数车企2019年的新能源汽车销量禁止笑观。其中以邦内新能源乘用车市场的头部企业尤为突出。如,比亚迪2019年累计新能源汽车销量同比下滑7.39%;北汽新能源2019年累计新能源汽车销量同比下滑4.69%。

  正因如此,比亚迪在2019年失去了蝉联四年的全球新能源汽车销量冠军宝座。比亚迪2019年12月销量快报显示,2019年比亚迪新能源汽车销量为22.95万辆,仅结束2019年销量目标的76.50%。

  北汽新能源虽保住了邦内纯电动汽车销量冠军之位,但全年销量与预期的22万辆相差甚远。数据显示,2019年北汽新能源累计销量约15.06万辆,仅结束了预期销量的68.45%。

  造车新势力也受市场大环境的波及。从对表发布的2019年销量数据来看,造车新势力头部企业中,除蔚来汽车以2.06万辆的交付量超预期结束2019年2.03万辆的销售目标表,威马汽车、小鹏汽车的2019年预期销售目标皆落空。

  官方数据显示,2019年,威马汽车累计交付量约1.69万辆,仅结束全年目标的16.9%;小鹏汽车累计交付量约1.66万辆,结束全年销售目标的41.52%。

  “由于新能源补助大幅退坡对出产企业影响较大,新能源汽车行业整体利润率较低,新品研发投入资金大,各家企业很难通过新能源汽车盈利。”陈士华说。

  据上汽集团总裁王晓秋透露,2019年中邦新能源汽车补助大幅退坡后,在新能源汽车产业链中,车企利润率大约是0至负5%。

  为此,工信部相闭掌管人对外面示,为稳固市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补助政策将维持相对稳固,不会大幅退坡。但即使如此,中汽协方面仍认为,2020年我邦新能源汽车发展仍面临较大压力。

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